Modais de
Transporte
Modais
de Transporte são os tipos/meios de transporte existentes. São eles ferroviário
(feito por ferrovias), rodoviário (feito por rodovias), hidroviário (feito pela
água), dutoviário (feito pelos dutos) e aeroviário (feito de forma aérea).
Escolha
do Modal
Ao
planejar a movimentação da mercadoria pela cadeia de distribuição física
internacional, o importador ou exportador de pequenos lotes deve escolher,
inicialmente, o modal de transporte mais adequado para conduzir a carga ao
destino final estabelecido pelo importador. Os modais de transporte apresentam
vantagens e desvantagens, em decorrência de fatores como a segurança e rapidez
no atendimento às demandas do comprador, o custo do frete em relação ao valor
da mercadoria, o tipo e a natureza da mercadoria e vários outros fatores.
Deve-se
portanto, avaliar as vantagens e desvantagens dos modais, para determinar qual
o modal que trará o melhor custo/benefício para o transporte da mercadoria
desejada.
Classificação
dos Transportes
Os
transportes são classificados de acordo com a modalidade em:
- Terrestre: rodoviário, ferroviário
e dutoviário;
- Aquaviário: marítimo e
hidroviário;
- Aéreo
E
quanto a forma em:
- Modal ou Unimodal: envolve apenas
uma modalidade;
- Intermodal: envolve mais de uma
modalidade e para cada trecho/ modal é realizado um contrato;
- Multimodal: envolve mais de uma
modalidade, porém regido por um único contrato;
- Segmentados: envolve diversos
contratos para diversos modais;
- Sucessivos: quando a mercadoria,
para alcançar o destino final, necessitar ser transbordada para
prosseguimento em veículo da mesma modalidade de transporte (regido por um
único contrato).
Operação
de Transporte Multimodal
A
Operação de Transporte Multimodal é aquela que, regida por um único contrato de
transporte, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até
o destino. Tal operação é executada sob a responsabilidade única de um Operador
de Transporte Multimodal – OTM.
O Operador de Transporte Multimodal – OTM é a pessoa jurídica contratada como
principal, para a realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o
destino por meios próprios ou por intermédio de terceiros. O OTM não precisa
ser necessariamente um transportador, mas assume perante o contratante a
responsabilidade pela execução do contrato de transporte multimodal, pelos
prejuízos resultantes de perda, por danos ou avarias às cargas sob sua
custódia, assim como por aqueles decorrentes de atraso em sua entrega, quando
houver prazo acordado.
O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além do transporte em si, os
serviços de coleta, consolidação, movimentação e armazenagem de carga,
desconsolidação e entrega, enfim, todas as etapas indispensáveis à completa
execução da tarefa.
A realização de transportes do tipo multimodal é uma prática bastante utilizada
no escoamento de mercadorias e propicia redução dos custos e dos tempos de
operação na exportação. Em 19/07/95, foi editado o Decreto nº 1.563
internalizando o Acordo para Facilitação do Transporte Multimodal de
Mercadorias entre os Países do Mercosul, assinado em 30 de dezembro de 1994. Em
19 de fevereiro de 1998, foi sancionada a Lei nº 9.611, que dispõe sobre o
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil.
Ambos os atos, visam melhorar a qualidade e produtividade dos transportes. Em
sua essência, estabelecem a operação não segmentada – serviço
"porta-a-porta" – e a figura do Operador de Transporte Multimodal –
OTM, definindo a responsabilidade de cada interveniente na operação. Portanto,
tornou-se necessário introduzir na legislação de transporte, comercial,
aduaneira, de seguros e fiscal a figura do OTM. A Portaria nº 141/MT, de
19/05/2000 cria, na Secretaria-Executiva do Ministério dos Transportes, a
Comissão Especial encarregada dos procedimentos relativos ao Registro do
Operador de Transporte Multimodal de Cargas; a Circular nº 40/SUSEP/MF, de
29/05/1998 dispõe sobre o Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil do
Operador de Transporte Multimodal – OTM; a Resolução nº 37/SUSEP/MF, de
8/12/2000 dispõe sobre o Seguro de Responsabilidade Civil do
Operador de Transporte Multimodal – Cargas (RCOTM-C); e o Decreto nº 3.411, de
12/4/2000 regulamenta a Lei n° 9.611 de 19/02/1998, que dispõe sobre o
Transporte Multimodal de Cargas.
Cabe ressaltar que na prática não existe ainda a figura do Operador de
Transporte Multimodal no Brasil, bem como o Conhecimento de Transporte
Multimodal está em estudo e processo de elaboração. No entanto, o uso de modais
diferentes para uma mesma carga é prática constante e realizado sob o regime de
Transporte Intermodal. Neste, cada trajeto é realizado por um tipo de
transporte e os embarcadores contratam cada trecho com cada transportador
separadamente.
Multimodalidade
X Intermodalidade
A
multimodalidade e a intermodalidade são operações que se realizam pela
utilização de mais de um modal de transporte. Isto quer dizer transportar uma
mercadoria do seu ponto de origem até a entrega no destino final por
modalidades diferentes.
A
intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de
transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os
transportadores. Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas
um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de
origem até o ponto de destino. Este documento é emitido pelo OTM, que também
toma para si a responsabilidade total pela carga sob sua custodia.
(Fonte
da imagem: site da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Cargas)
